阳江市生态环境局江城分局拟对广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程建设项目环境影响评价文件审批前的公示
文章来源: 本网 发布时间: 2025-03-24 15:18:47
根据建设项目环境影响评价审批程序的有关规定，我局拟对广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程建设项目环境影响评价文件进行审查，为体现公开公正的原则，强化公众参与，现将该项目环境影响评价文件基本情况予以公示，公示期5个工作日(2025年3月24日至2025年3月28日)，如有意见，请在公示期内来信或来电向我局反映。
联系地址：阳江市江城区创业路7号阳江市生态环境局江城分局，邮编：529500
联系电话：（0662）3100629
传 真：（0662）2887268
听证告知：依据《中华人民共和国行政许可法》，自公示之日起五个工作日内申请人、利害关系人可对以下拟作出的建设项目环境影响评价文件批复决定提出听证申请。
项目名称 | 广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程 |
建设单位 | 阳江市交通投资集团有限公司 |
建设地点 | 广东省阳江市空铁新城片区高铁综合城区组团 |
环评机构 | 广东省华源环境工程有限公司 |
项目概况 | 阳江市交通投资集团有限公司拟在广东省阳江市空铁新城片区高铁综合城区组团新建广湛高铁阳江北站智能交通枢纽工程。项目地理坐标东经111°50′8.518″，北纬21°55′11.340″，工程投资84604.16 万元，总用地面积为 525426.00m2，总建筑面积 44536m2（不含连廊、雨棚、阳光棚），建设道路总长度约 6.092km。具体为： 建筑工程：主要建设内容包含地下综合换乘中心及地面配套换乘设施。地上建筑面积2067m2，地下建筑面积42469m2。地面配套换乘设施包含公共交通场站、站前广场配套服务设施、风雨连廊等。连廊建筑面积 785 平方米，公交光伏雨棚建筑面积 420m2，广场阳光棚（张拉膜）建筑面积917m2。 市政道路共涉及：北站北路（主干路）道路宽度为 30m，双向四车道，全长1137.637m，设计时速 50km/h。北站南路（次干路）道路宽度为 30m，双向四车道，全长1100.312m，设计时速40km/h。创智路（次干路）道路宽度为 30m，双向四车道，全长810.754m，设计时速 40km/h。北站西路（支路）道路宽度为24m，双向四车道，全长503.493m，设计时速40km/h。北站横二路（支路）道路宽度为 20m，双向四车道，全长261.182m，设计时速 30km/h。通途路（支路）道路宽度为24m，双向四车道，全长 1127.79m，设计时速 30km/h。北站东路（支路）道路宽度为24m，双向四车道，全长 533.707m，设计时速 30km/h。北站横一路（支路）道路宽度为15m，双向四车道，全长80.038m，设计时速20km/h。科兴路（支路）道路宽度为37m，东-西四车道，西-东两车道，全长538.842m，设计时速30km/h。以上道路均采用沥青路面。 |
主要环境影响及预防或者减轻不良环境影响的对策和措施 | 一、施工期环境保护措施： （一）施工期噪声污染的防治措施：施工期尽量采用符合国家有关标准的低噪声的施工机械和运输车辆，使用低噪声的施工工艺，如用液压工具代替气压工具，用低噪声的钻孔灌注桩代替冲击式或振动式打桩等。合理安排施工时间，尽量缩短施工期，原则上禁止开展产生噪声影响的夜间施工活动，若夜间不得不施工时，应主动向有关部门申请并获得批准后方可开展夜间施工，对施工区域沿线设置施工围挡，进一步减少施工噪声对周边声环境的影响。 （二）施工期大气污染的防护措施：设置工地围挡减少扬尘污染，预制场、堆场应尽量远离敏感点，并采取全封闭作业，禁止敞开式作业，施工过程中洒水抑尘，使作业面保持一定的湿度；在道路沥青铺设过程中应避免风向针对环境敏感点的时段，同时选择合适的天气情况下进行；在沥青运输过程中，使用油布覆盖沥青，以避免沥青运输过程中散逸合泄露；缩短沥青路面铺摊时间；运土、建筑垃圾和建筑材料的运输车车辆应按规定配置防洒落装备（如覆盖、固定等措施），装载不宜过满，保证运输过程中不散落；运输道路一旦出现渣土、建筑垃圾和物料洒落应及时清理；运输车辆及时冲洗，以减少运行过程中的扬尘。施工营地产生的食堂油烟废气经油烟净化器净化处理达标后由专用烟道引至厨房房顶排放。 （三）施工期水污染防治措施：施工场地设置临时隔油隔渣池、沉砂池、排水沟等设施，收集施工、产生的废水，处理后的废水回用于施工场地洒水降尘，不外排；在施工过程中应加强环境管理。挖方时应边施工边清运，填方时应做好压实覆盖工作，以减少雨季的水土流失；施工期物料堆放应放在远离水体的地方，并加以遮盖或堆放在堆棚中，及时清理垃圾，防止沙土等物料散落入水体中；施工人员产生的生活污水经隔油隔渣池、三级化粪池预处理达标后通过槽车运至阳江市江城区双捷镇镇级污水处理厂处理，避免生活污水未经处理排入周边环境。 （四）施工期生态保护措施：严格划定施工活动范围，施工活动要保证在征地范围内进行，临时占地要尽量缩小范围。不占用耕地，加强对林草地的保护。项目临时用地均设置在永久占地范围内，不新增临时占地。施工前对施工区域周边野生动物进行驱赶，施工前应对有表土剥离条件的用地进行表土剥离，剥离表土应分层剥离、堆存，不得随意堆放，施工结束后及时进行植被，尽快做好道路两侧生态环境的恢复工作。同时施工过程中要做好水土流失防治措施。 （五）施工期固体废物防治措施：对建筑垃圾运送到指定的受纳地点处置；生活垃圾集中收集，由环卫部门统一清运，为减少固体废物对环境的影响。 二、营运期环境保护措施： （一）营运期噪声污染的防治措施：应严格限制行车速度，尤其要严禁夜间的超速行驶，在噪声敏感居住集中区域的路段，设立限速、禁止鸣笛的标志。及时做好路面的维护保养，对受损路面应及时修复，维持路面平整，避免路况不佳造成车辆颠簸增大噪声，造成对周边声环境的影响。应采用种植绿化带等方式从噪声传播途径控制本项目交通噪声影响。对于预测超标的敏感点，对其实施噪声跟踪监测，并预留足够噪声污染防治资金，根据营运时段监测结果由建设单位及时增补和完善噪声污染防治措施。 （二）营运期大气污染防治措施：禁止超标机动车通行，及时清扫路面，降低路面尘粒，加强道路两侧绿化带建设，加强道路管理及路面养护，保持道路良好运营状态；加强运输散装物资车辆的管理，特别是运输散体材料的车辆必须加盖蓬布。备用发电机由专用烟道引至房顶排放，排放标准执行广东省地方标准《大气污染物排放限值》（DB44/27-2001）第二时段二级标准。 （三）营运期水污染防治措施：旅客及其配套设施产生的生活污水经化粪池预处理后排入自建污水处理站处理，洗车废水及车库地面冲洗废水经隔油沉淀后排入自建污水处理站处理达标后排入青年运河。（自建污水处理站另行评价）。 （四）营运期生态保护措施：按公路绿化设计的要求，继续完成道路边坡等范围内的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的；及时恢复被破坏的植被和生态环境，防止地表裸露；加强绿化工程和防护工程的养护。 （五）营运期固体废物污染防治措施：运营期产生固体废物主要为生活垃圾，维保车间产生的废机油、含机油抹布和手套，生活垃圾由环保部门清运处理，危险废物废机油、含机油抹布及手套暂存于危废间定期交由有资质单位处理。 （六）营运期风险防控措施：营运期须严格落实风险事故防范措施，加强道路的交通运输管理，设置完善的交通指示、限速、隔离等设施，减少交通事故发生概率。尤其是危险化学品运输车辆，要求采取押运、限时通行等措施。制定合理的事故应急预案，定期演练，一旦发生风险事故时，应及时采取适宜的应急措施，将对周围环境的影响降至最低限度。 |
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